Классификация поворотных дисковых затворов

1. Концентрический дроссельный клапан
Конструктивной особенностью этого типа дроссельной заслонки является то, что центр стержня клапана, центр дроссельной заслонки и центр корпуса находятся в одном и том же положении. Конструкция проста, а изготовление удобно. К этой категории относятся обычные дроссельные заслонки с резиновой футеровкой. Недостаток заключается в том, что дроссельная заслонка и седло клапана всегда находятся в состоянии сдавливания и царапин, большое расстояние сопротивления и быстрый износ. Чтобы предотвратить сдавливание, царапины и обеспечить герметичность, седло клапана изготавливается из резины или ПТФЭ и других эластичных материалов, но при его использовании также действуют температурные ограничения. Вот почему традиционно считается, что дроссельные заслонки не устойчивы к высоким температурам. причина.

2. одиночный эксцентриковый дроссельный клапан
Чтобы решить проблему экструзии между дроссельной заслонкой и седлом клапана концентрической дроссельной заслонки, был изготовлен одиночный эксцентриковый дроссельный клапан. Его конструктивная особенность заключается в том, что центр стержня клапана отклоняется от центра дроссельной заслонки, так что нижний конец дроссельной заслонки больше не становится осью вращения. Разгоните и уменьшите чрезмерное сжатие между нижним концом дроссельной заслонки и седлом клапана. Однако, поскольку одиночная эксцентриковая конструкция не исчезает из-за явления царапин на дроссельной заслонке и седле клапана в течение всего процесса переключения клапана, а диапазон применения аналогичен диапазону применения концентрической дроссельной заслонки, она не используется часто. .

3. Двойной эксцентриковый дроссельный клапан
Дроссельная заслонка с двойным эксцентриком, основанная на дроссельной заслонке с одним эксцентриком, является наиболее широко используемой дроссельной заслонкой с двойным эксцентриком. Особенностью его конструкции является то, что ось стержня клапана отклоняется от центра дроссельной заслонки и центра корпуса. Двойной эксцентриковый эффект позволяет освободить тарелку-бабочку из седла клапана сразу после открытия клапана, что значительно исключает ненужное чрезмерное выдавливание и царапание тарелки-бабочки и седла клапана, снижает сопротивление открыванию, уменьшает износ и улучшает срок службы седла клапана увеличивается. Соскабливание значительно уменьшается, а дроссельная заслонка с двойным эксцентриком также может использовать металлическое седло, что улучшает применение дроссельной заслонки в области высоких температур. Но поскольку принцип уплотнения представляет собой позиционную уплотнительную структуру, то есть уплотнительная поверхность дроссельной заслонки и седла клапана находятся в линейном контакте, упругая деформация, вызванная дроссельной заслонкой, сжимающей седло клапана, создает эффект уплотнения, поэтому закрытие положение очень требовательное (особенно металлическое седло клапана), низкая несущая способность, поэтому традиционно считается, что дисковые затворы не устойчивы к высокому давлению и имеют большие утечки.

4. Тройной эксцентриковый дроссельный клапан
Чтобы выдерживать высокие температуры, необходимо использовать жесткие уплотнения, но величина протечек велика; для нулевой утечки необходимо использовать мягкие уплотнения, но они не устойчивы к высоким температурам. Чтобы преодолеть противоречие дроссельной заслонки с двойным эксцентриком, дроссельная заслонка была эксцентричной в третий раз. Его конструктивная особенность состоит в том, что при эксцентричном положении оси стержня клапана с двойным эксцентриком коническая ось уплотнительной поверхности диска перекошена к оси цилиндра корпуса, то есть после третьего эксцентриситета уплотняющий участок диска Кроме того, это не настоящий круг, а эллипс, и форма его уплотняющей поверхности поэтому асимметрична: одна сторона наклонена к центральной линии корпуса, а другая сторона параллельна центральной линии корпуса. Самая большая особенность этого третьего эксцентриситета заключается в том, что он фундаментально меняет структуру уплотнения. Это уже не позиционное уплотнение, а торсионное уплотнение, то есть оно не зависит от упругой деформации седла клапана, а полностью полагается на давление на контактную поверхность седла клапана для достижения уплотнения. Таким образом, проблема нулевой утечки металлического седла клапана решается одним махом, а поскольку давление на контактную поверхность пропорционально давлению среды, также решаются устойчивость к высокому давлению и высоким температурам.