Способ внутренней антикоррозионной обработки спиральных стальных труб большого диаметра.

Возведение ткани из цементного раствора обычно следует проводить после спиральная стальная труба укладывается, проходит опрессовка и уплотняется грунт в соответствии с проектными требованиями. Поскольку стальная труба имеет небольшую жесткость и тонкую стенку, трубопровод должен находиться в стабильном состоянии в процессе изготовления ткани. Если сначала делается тканевый антикоррозионный слой, а затем опускается трубка. При строительстве антикоррозионный слой повреждается из-за больших деформаций при подъеме, транспортировке и возврате грунта.

Перед постройкой полотна внутреннюю стенку трубы необходимо очистить от мягкой плавающей ржавчины, почвы, окалины, жира, сварочного шлака и других примесей; выступ внутренней стенки стальной трубы не должен превышать 1/3 запланированной толщины антикоррозионного слоя; Боковая деформация не должна превышать правил планирования и не должна превышать 2% внутреннего диаметра трубы.

Внутренний антикоррозионный слой цементного раствора может быть изготовлен путем механического напыления, ручной штукатурки, волочения или центробежного изготовления. При необходимости изготовления внутреннего антикоррозионного слоя заводским способом следует принять меры защиты антикоррозионного слоя при транспортировке, монтаже и засыпке.

При строительстве преимущественно замешивают цементный раствор, массовое соотношение цемента и песка 1:(1-2), осадка цементного раствора 60-80 мм, прочность цементного раствора на сжатие не должна быть ниже 30 МПа. .

Внутренний антикоррозионный слой цементного раствора, созданный методом механического напыления, гладкий, тонкий и плотный, с одинаковой толщиной и хорошим эффектом. Зарубежные страны начали внедрять конструкцию механического распыления в 1930-х годах, а Китай использовал ее в Шанхае, Циндао, Даляне и других городах с 1960-х годов. Когда для строительства используется метод механического напыления, колена, тройники, специальные трубопроводные фитинги и участки труб, прилегающие к задвижке, можно покрасить вручную, а смазанное внезапное изменение связано с тканью механического напыления.

Кроме того, также широко используется метод предварительной сборки с помощью тормозной трубки или центробежного метода, который не будет здесь подробно описываться. Независимо от принятого способа строительства, процесс ухода является ключевым звеном, обеспечивающим отсутствие трещин и полостей антикоррозионного слоя в цементном растворе. Поэтому после образования антикоррозионного слоя в цементном растворе трубопровод необходимо немедленно перекрыть для предотвращения конвекции воздуха; после окончательного отверждения выполните влажный уход. Как правило, время выдержки портландцемента не должно быть менее 7 дней, а шлаково-портландцемента - не менее 14 дней; перед поливом его следует постоянно закрывать и поддерживать во влажном состоянии.