Способ сварки промышленных оцинкованных стальных труб

Оцинкованные стальные трубы обладают двойными преимуществами: устойчивостью к коррозии и длительным сроком службы, а цена относительно низкая, поэтому уровень их использования в настоящее время становится все выше и выше. Однако некоторые пользователи не обращают внимания при сварке оцинкованных труб. Это вызвало некоторые ненужные проблемы. Так на какие вопросы следует обратить внимание при сварке оцинкованных труб?

1. Суть в том, чтобы отполировать
Оцинкованный слой в месте сварного соединения необходимо заполировать, иначе возникнут пузыри, трахомы, ложная сварка и т.п. Это также сделает сварной шов хрупким и уменьшит его жесткость.

2. Характеристики стальных оцинкованных труб
Оцинкованные стальные трубы обычно покрываются слоем цинка снаружи из низкоуглеродистой стали, а толщина оцинкованного слоя обычно составляет 20 мкм. Температура плавления цинка составляет 419°С, а температура кипения — около 908°С. Во время сварки цинк плавится в жидкость и плавает на поверхности ванны расплава или у корня сварного шва. Цинк имеет большую растворимость в твердом состоянии в железе. Цинковая жидкость глубоко протравливает металл сварного шва по границам зерен, а цинк с низкой температурой плавления образует «охрупчивание жидкого металла». В то же время цинк и железо могут образовывать интерметаллические хрупкие соединения. Эти хрупкие фазы снижают пластичность металла шва и вызывают появление трещин под действием растягивающих напряжений. Если свариваются угловые швы, особенно Т-образные соединения, они, скорее всего, образуют проникающие трещины. При сварке оцинкованных стальных труб слой цинка на поверхности и кромках канавок окисляется, плавится, испаряется и даже улетучивается белым дымом и паром под действием тепла дуги, что может легко вызвать пористость сварного шва. ZnO, образовавшийся в результате окисления, имеет высокую температуру плавления, около 1800°С и выше. Если в процессе сварки параметры слишком малы, это приведет к включению шлака ZnO. Потому что Zn становится раскислителем. Образуются легкоплавкие оксидные шлаковые включения FeO-MnO или FeO-MnO-SiO2. Во-вторых, из-за испарения цинка выделяется большое количество белого дыма, раздражающего и вредного для организма человека. Поэтому оцинкованный слой в месте сварного соединения необходимо заполировать.

3. Контроль процесса сварки стальных оцинкованных труб.
Подготовка перед сваркой стальной оцинкованной трубы такая же, как и у обычной низкоуглеродистой стали. Следует отметить, что размер паза и близлежащий оцинкованный слой должны быть тщательно обработаны. Для достижения провара размер канавки должен быть подходящим, обычно 60–65°, и должен быть оставлен определенный зазор, обычно 1,5–2,5 мм; Чтобы уменьшить проникновение цинка в сварной шов, перед сваркой оцинкованную поверхность в пазу можно не сваривать до удаления слоя.

В реальных работах для уменьшения возможности неполной сварки применялись централизованное скашивание фасок, централизованный контроль без оставления притупленных кромок и двухслойная сварка. Сварочный стержень следует выбирать в соответствии с основным материалом оцинкованной стальной трубы. Как правило, J422 чаще используется для низкоуглеродистой стали из-за простоты эксплуатации.

4. Технология сварки стальных оцинкованных труб.
При сварке первого слоя многослойной сварки постарайтесь расплавить слой цинка и дать ему испариться и испариться, чтобы выйти из сварного шва, что может значительно уменьшить количество жидкого цинка, остающегося в сварном шве. При сварке угловых швов старайтесь расплавить слой цинка в первом слое и заставить его испаряться и испаряться, чтобы выйти из сварного шва. Суть метода заключается в том, чтобы сначала переместить конец сварочного стержня вперед примерно на 5–7 мм. Когда слой цинка расплавится, вернитесь в исходное положение и продолжайте сварку вперед. При горизонтальной и вертикальной сварке, если используются короткие шлаковые электроды, такие как J427, тенденция подреза будет очень небольшой; при использовании технологии возвратно-поступательной транспортировки стержней можно получить бездефектное качество сварки.